柴(chái)油機發(fā)電機疑(yí)難問題(tí)

　　柴油機(ji)發電機(jī)疑難問(wèn)題

　　1.傳統(tong)式玉柴(chai)發動機(jī)柴油機(jī)必須拆(chai)換什麽(me)零件?

　　答(dá)：1，發動機(ji)活塞; 2，進(jìn)氣閥; 3，排(pai)氣管門(mén); 4，進氣閥(fá)座; 5，進排(pai)氣管門(men)導向性(xing); 6，感應起(qǐ)電制冷(leng)(cooling)噴頭; 7，上(shang)端修理(lǐ)包; ，增壓(ya)機(Thesupercharger)修理(li)包; 9，氣缸(gāng)鎖片; 10，連(lian)杆瓦; 11，發(fā)動機油(yóu)底殼密(mì)封墊; 12，噴(pen)油器調(diào)節及零(ling)配件; 13，PT油(you)泵調節(jie)及零配(pèi)件; 14，氣缸(gang)套。

　　次之(zhi)，柴油機(jī)起煙的(de)緣故是(shi)什麽?

　　答(dá)：1.渦輪增(zeng)壓(turbocharger )不工(gong)作中; 2.閥(fa)部件密(mì)封性欠(qiàn)佳; 3.噴油(yóu)器或髙(gāo)壓油泵(beng)高精密(mì)(precise)零件無(wu)效;發動(dòng)機凸輪(lun)軸部件(jian)過多磨(mó)損; 5.中冷(leng)器很髒(zang)，進風口(kǒu)不夠; 6.進(jìn)樣器矽(xī)膠圈密(mi)封性欠(qiàn)佳; 7.氣缸(gang)部件帶(dài)動氣缸(gāng); 8.柴油機(jī)品質差(cha)，9.空氣過(guò)濾網(功(gōng)效:過慮(lü)殘渣等(děng))阻塞(dǔ sè)。

　　3.柴(chái)油機泛(fan)白的緣(yuán)故是什(shi)麽?

　　答：1.噴(pēn)油器或(huò)髙壓油(yóu)泵(Deep well pump)高精(jīng)密耦合(he)器常見(jian)故障; 2.柴(chái)油機油(yóu)(即增壓(ya)機點燃(ran)汽車機(ji)油); 3.氣門(mén)導管和(hé)氣缸過(guo)多磨損(sun)，汽車機(ji)油漏入(rù)氣缸(空(kong)氣壓縮(suō)); 4.柴油機(jī)中的水(shui); 5.噴油器(qì)的銅套(tao)洩露到(dao)氣缸中(zhōng); 6.發動機(ji)活塞過(guo)多磨損(sǔn)或油環(huan)反轉，氣(qì)缸點燃(ran)油。 7，排汽(qi)管長期(qi)未清理(li)或阻塞(sāi)(dǔ sè)。

　　4.長時間(jian)負荷時(shi)排汽管(guan)和增壓(ya)機泛紅(hong)的緣故(gu)是什麽(me)?

　　答：1.噴油(you)器或髙(gāo)壓油泵(bèng)(Deep well pump)高精密(mi)零件常(cháng)見故障(zhang); 2.發動機(jī)凸輪軸(zhou)，從動臂(bì)部件和(hé)拐臂部(bù)件太過(guo)磨損(零(líng)部件無(wu)效的一(yi)種基礎(chu)種類); 3.中(zhong)冷器很(hěn)髒，進風(feng)口不夠(gou); 4.增壓機(ji)工作中(zhong)。不成功(gōng); 5，閘閥部(bu)件密封(feng)性欠佳(jia)。

　　5.柴油機(jī)的輸出(chū)功率耗(hào)損在什(shi)麽情況(kuàng)起功效(xiao)?

　　答：1.氣缸(gang)總程磨(mo)損過多(duō); 2.噴油器(qì)或髙壓(ya)油泵高(gao)精密(precise)零(ling)件工作(zuo)中不成(cheng)功;

　　3. PT油泵(beng)(Deep well pump)不工作(zuo)中; 4.體制(zhi)運行不(bu)佳; 5.增壓(yā)機産生(shēng)常見故(gù)障; 6.電冰(bing)箱太髒(zang)了; 7，閘閥(fa)部件密(mì)封性欠(qian)佳; 8.柴油(yóu)機格珊(shān)和氣體(ti)格珊好(hao)髒。

　　6.柴油(yóu)發動機(ji)機油壓(yā)力低的(de)緣故是(shi)什麽?

　　答(dá)：1.滾動軸(zhóu)承軸套(tao)和發動(dong)機曲軸(zhou)中間的(de)配對空(kōng)隙很大(da)，即滾動(dong)軸承軸(zhou)套和發(fa)動機曲(qǔ)軸過多(duo)磨損(零(ling)部件無(wu)效的一(yī)種基礎(chu)種類); 2.各(gè)種各樣(yang)軸套和(he)軸系過(guò)多磨損(sǔn); 3.制冷噴(pēn)頭或輸(shū)油管洩(xiè)露; 4.油泵(beng)(Deep well pump)工作中(zhōng)。不成功(gong); 5，汽車機(ji)油液位(wei)傳感器(qì)常見故(gù)障; 6，機油(yóu)散熱器(qi)(cooler)很髒造(zào)成汽車(che)機油溫(wen)度（temperature)過高(gāo); 7，汽車機(jī)油品質(zhì)差。

　　7.柴油(you)機溫度(du)（temperature)高的緣(yuan)故是什(shi)麽?

　　答：1.泵(bèng)毀壞; 2.溫(wēn)度控制(zhì)器毀壞(huài); 3.發動機(ji)皮帶很(hěn)松;儲水(shuǐ)箱很髒(zāng)(內部或(huò)外界)。

　　8.柴(chai)油機在(zài)什麽情(qíng)況會點(diǎn)燃?

　　答：1.油(yóu)泵不工(gōng)作中; 2.滾(gun)動軸承(chéng)軸套空(kong)隙(clearance)過大(da)，造成汽(qi)壓過低(di); 3.柴油機(ji)少水，高(gao)溫; 4.油格(gé)阻塞; 5.油(yóu)品差。

　　9.柴(chái)油機混(hùn)濁或從(cong)混濁的(de)氣體管(guǎn)路排出(chū)來冒煙(yān)的緣故(gu)是什麽(me)?

　　答：1.氣缸(gang)部件太(tai)磨損(零(ling)部件無(wú)效的一(yī)種基礎(chu)種類)了(le); 2.發動機(jī)油底殼(ké)有水(氣(qi)缸蓋裂(liè)開，噴油(you)器銅套(tao)水，氣缸(gāng)套爛，氣(qì)缸套矽(xī)膠圈洩(xie)露，氣缸(gang)體洩露(lu));狀況。

　　10.是(shì)什麽緣(yuan)故造成(cheng)汽車轉(zhuǎn)速(speed)不平(píng)穩?

　　答：1.柴(chái)油機常(cháng)見故障(zhàng)，輸出功(gong)率(指物(wù)塊在企(qi)業時間(jian)内所做(zuò)的功的(de)是多少(shǎo))耗損過(guò)大;

　　2. PT泵的(de)電子器(qi)件電動(dong)執行機(jī)構(final controlling element)過多(duō)磨損(零(líng)部件無(wú)效的一(yi)種基礎(chu)種類)，PT泵(bèng)的內部(bù)零件有(you)常見故(gù)障;

　　3. EFC電子(zi)器件變(biàn)速闆沒(mei)法工作(zuo)中; 4.限速(sù)頭毀壞(huài); 5.柴油機(ji)格珊很(hěn)髒; 6，柴油(you)機管路(lu)洩露。

　　11.柴(chái)油機發(fā)動機油(yóu)底殼在(zai)什麽情(qíng)況有水(shui)?

　　答：1.氣缸(gāng)套損壞(huai)或氣缸(gang)套損壞(huai); 2.氣缸毀(hui)壞; 3.氣缸(gang)蓋毀壞(huai); 4.進樣器(qi)銅套洩(xie)露。

　　12.柴油(you)機響聲(sheng)的緣故(gù)是什麽(me)?

　　答：1.閘閥(fá)(功效:控(kòng)制系統(tǒng))和活塞(sai)杆(piston)産生(shēng)撞擊; 2.曲(qu)軸螺釘(dìng)松脫，活(huó)塞杆與(yu)氣缸蓋(gai)(Cylinder head)撞擊;

　　3. EFC闆(pan)常見故(gu)障;

　　4. PT油泵(beng)(Deep well pump)常見故(gu)障，提供(gong)的油不(bu)平穩; 5.噴(pēn)油器已(yǐ)經滴液(yè)壓缸; 6.柴(chái)油機滾(gun)動軸承(cheng)(bearing)軸套的(de)空隙(clearance)過(guo)大; 7.柴油(yóu)機管路(lu)洩露。

　　13.柴(chai)油機底(di)端的柴(chái)油機緣(yuán)故是什(shi)麽?

　　答：1.噴(pen)油器O形(xíng)圈毀壞(huài); 2.噴油器(qì)做霧化(hua)欠佳，漏(lòu)油; 3.噴油(yóu)器安裝(zhuāng)有誤; 4.重(zhòng)裝進樣(yang)器時，沒(méi)有新的(de)O形圈。