柴油發(fā)電機組(zǔ)的功率(lü)标定和(he)原理(principle)

柴(chai)油發電(diàn)機組的(de)功率标(biāo)定和原(yuan)理

功率(lü)(指物塊(kuài)在企業(ye)時間内(nèi)所做的(de)功的是(shi)多少)标(biao)定

柴油(you)發電機(ji)組是由(yóu)柴油機(jī)和同歩(bù)直流電(diàn)動機組(zǔ)成的。柴(chai)油機容(rong)許應用(yòng)的較大(dà) 功率(High-power)受(shòu)零件的(de)機械設(she)備負載(zǎi)和熱負(fu)載的限(xian)定，因而(er)需要求(qiu)容許持(chí)續（Continuity)運行(hang)的較大(dà) 功率稱(cheng)作标定(dìng)功率；

柴(chai)油機機(jī)不可以(yǐ)超出标(biāo)定功率(lü)應用，不(bu)然會減(jiǎn)少其使(shǐ)用🌈期(lifetime)，乃(nǎi)至将會(hui)（maybe)導緻安(an)全事故(gù)。

（1）柴油機(ji)的标定(ding)功率(指(zhi)物塊在(zai)企業時(shí)間内所(suo)做的功(gōng)的是多(duō)少🚶‍♀️)；國家(jiā)行業标(biao)準要求(qiú)，在柴油(yóu)機出廠(chang)銘♋牌上(shang)的标🔱定(dìng)功率分(fèn)成下列(liè)四類；

1）15min功(gōng)率(指物(wù)塊在企(qi)業時間(jian)内所做(zuò)的功的(de)是多少(shao))：即💃🏻柴油(you)機容❓許(xu)運作15min的(de)較大 功(gōng)率。短期(qī)内内将(jiāng)會過載(zai)👉運作和(he)規定具(ju)備加快(kuai)性能(performance)的(de)标定功(gōng)率，如小(xiao)車、摩托(tuō)等柴油(yóu)機的标(biāo)定功😘率(lü)。

2）1h功率(指(zhi)物塊在(zài)企業時(shí)間内所(suǒ)做的功(gōng)的是多(duō)少)：即柴(chái)油🐆機容(rong)許不斷(duàn)運作1h的(de)較大 合(he)理功率(lǜ)。如輪試(shì)大🔴拖拉(lā)機、電💃力(lì)機車、船(chuán)隻等柴(chai)油機的(de)标定功(gōng)率。

3）12h功率(lü)：即柴油(yóu)機容許(xǔ)不斷運(yun)行12h的較(jiào)大 合理(li)功率，即(jí)人🈚們常(chang)說💛的額(e)定值功(gōng)率。如發(fā)電廠發(fa)電機組(zǔ)、工程機(ji)械設備(bei)用柴油(you)機标定(ding)功率。

4）不(bú)斷功率(lü)：即柴油(yóu)機容許(xu)長期不(bú)斷運作(zuo)的較大(dà) 有功率(lü)。

原理

柴(chái)油機驅(qu)動器發(fa)電機運(yun)行，将柴(chái)油機的(de)動能轉(zhuan)換爲電(diàn)磁能。

在(zài)柴油機(ji)氣缸内(nèi)，曆經空(kong)氣濾芯(xīn)過慮後(hòu)的清潔(jie)氣體與(yu)噴🌐嘴噴(pen)出的髙(gao)壓做霧(wù)化柴油(you)機充足(zu)混和，在(zài)活塞💰杆(gǎn)上❤️漲的(de)擠壓成(chéng)型下，容(róng)積變小(xiao)，溫度（temperature)快(kuài)速上升(sheng)，做到柴(chai)油機的(de)着火點(diǎn)。柴油👄機(ji)被引🏃🏻‍♂️燃(rán)，混合氣(qì)強🌈烈點(diǎn)燃，容積(jī)快速澎(peng)漲，促進(jìn)活塞杆(gǎn)下滑，稱(chēng)之爲‘做(zuò)🙇‍♀️功’。各氣(qì)缸按一(yi)定次序(xu)先後做(zuò)功，功效(xiào)在活塞(sai)杆上的(de)招商曆(li)經😄曲軸(zhou)變爲了(le)促進發(fā)動機曲(qǔ)軸旋轉(zhuǎn)的能量(liàng)，進而💚推(tui)動發動(dong)機曲軸(zhóu)轉動。

将(jiāng)有刷電(diàn)機同歩(bu)溝通交(jiāo)流發電(diàn)機與柴(chái)油機發(fā)動機曲(qu)軸🌈同軸(zhóu)輸出安(ān)裝，就能(néng)夠 運用(yong)柴油機(ji)的轉動(dong)推動發(fā)電機組(zǔ)🆚的電機(jī)轉子(rotor)，運(yun)用‘電磁(ci)’基本原(yuán)理，發電(dian)機組就(jiu)會輸出(chu)感應電(dian)動勢，經(jing)合閉♋的(de)負載控(kong)制⭐回路(lu)就能造(zào)成電流(liu)🌂量。

柴油(you)發電機(jī)組屬備(bei)用發電(diàn)廠溝通(tōng)交流配(pèi)電設備(bèi)的一種(zhǒng)種類，是(shì)一種中(zhong)小型單(dan)獨的發(fa)電設備(bei)，以燃氣(qi)輪機作(zuo)驅動力(lì)(power)，驅動器(qì)同歩直(zhí)流電動(dòng)機而發(fā)電量。

當(dāng)代柴油(yóu)機發電(diàn)機組由(yóu)柴油機(jī)，三相溝(gōu)通交流(liú)有😘刷電(diàn)機同步(bù)電動機(ji)、控制櫃(guì)（屏）、熱管(guǎn)散熱(Dissipate heat)儲(chǔ)水箱、連(lián)軸器(Coupling)、柴(chai)油油箱(xiāng)、消音器(qi)及公共(gòng)性基座(zuo)等部件(jian)構成鋼(gāng)度總體(ti)。柴油機(ji)的飛輪(lun)殼與發(fa)電機組(zu)前端開(kāi)發🔅蓋的(de)徑向選(xuan)用凸肩(jian)精準定(dìng)位♈立即(ji)聯接組(zǔ)成一體(tǐ)，并選用(yong)圓柱狀(zhuang)的彈性(xìng)聯軸器(qi)由水泵(bèng)🏒飛輪立(lì)即驅🐪動(dòng)器發電(diàn)機組的(de)轉動，其(qí)連接方(fang)法由螺(luó)絲固❤️定(ding)不動在(zài)一起，使(shǐ)二者連(lian)接成一(yī)鋼體，确(que)保了柴(chai)油機的(de)發動機(ji)曲軸與(yu)發電📞機(jī)組電機(ji)轉子的(de)同軸度(dù)在要求(qiú)的範圍(wei)之内。

以(yi)便降低(dī)發電機(jī)組的震(zhen)動，在柴(chai)油機、發(fa)電機組(zu)、儲水箱(xiang)和電氣(qi)控制系(xì)統（control)箱等(děng)關鍵部(bù)件與公(gōng)共性基(jī)座的相(xiang)接處，一(yi)般均配(pei)有減振(zhèn)器或是(shì)橡皮擦(cā)減振墊(nian)。

性能(performance)級(jí)别(Grade)

柴油(you)發電機(jī)組的性(xing)能(performance)級别(bié)

國家行(hang)業标準(zhǔn)GB/T2820.1—1997《往複燃(rán)氣輪機(ji)驅動器(qi)的溝通(tong)交流發(fā)電機組(zǔ)✊》一部分(fen)：主要用(yòng)途、預算(suan)定額和(he)性能中(zhong)的🈲第7條(tiáo)對柴油(you)發🌈電機(ji)組要求(qiú)了四級(jí)性能。

　　(1)G1級(ji)性能規(gui)定适用(yong)隻需要(yào)求其工(gōng)作電壓(ya)和頻率(lǜ)的👌主要(yào)參數(parameter)的(de)聯接負(fù)載。關鍵(jian)做爲一(yī)般主要(yao)用途，如(ru)照明燈(deng)具和别(bié)的簡易(yi)的🔱電氣(qì)設備負(fù)載。

　　(2)G2級性(xing)能規定(dìng)适用對(dui)工作電(dian)壓特點(dian)與公共(gòng)供電系(xi)統有同(tong)樣🌂規定(ding)的負載(zai)。當其負(fù)載轉變(bian)時，會有(you)臨時🈚的(de)殊不知(zhi)🔴是容㊙️許(xu)的工作(zuo)電壓和(he)頻率誤(wù)差。如燈(deng)光🔴控制(zhì)系統、泵(bèng)和☎️離心(xīn)風機等(děng)。

　　(3)G3級性能(neng)規定适(shi)用對頻(pín)率(frequency)、工作(zuo)電壓和(he)波型特(tè)點有嚴(yán)格管理(lǐ)的聯接(jie)機器設(she)備(equipment)。如無(wú)線網絡(luo)（wireless)電通訊(xùn)和結晶(jing)閘流🈚管(guǎn)鎮流器(qì)操縱（control)的(de)負載。

　　(4)G4級(jí)性能規(gui)定适用(yòng)對頻率(lü)(frequency)、工作電(diàn)壓和波(bō)型特點(diǎn)有非常(cháng)🔅嚴🏃格管(guan)理的負(fu)載。如數(shu)據處理(lǐ)方法機(jī)器設備(bei)或計箅(bì)機系統(tǒng)。