現(xian)在絲杆升降(jiàng)有快比，也有(you)慢比，但有時(shí)候達不到要(yào)求。絲杆升降(jiang)的速度其實(shi)是由其内部(bu)結構和材質(zhi)決定的。絲杆(gan)升降的運行(hang)速度能更快(kuai)嗎？根據螺絲(sī)釘的類型，它(ta)可以在許多(duo)方面支付紅(hong)利。

它們的内(nei)部結構是一(yi)樣的，都是采(cǎi)用蝸輪蝸杆(gǎn)的機械傳動(dong)結構。這種結(jie)構可以減速(su)，釋放三腳架(jia)力矩，但代價(jià)是運行速度(dù)的級限。因爲(wei)蝸輪是銅的(de)，蝸杆和螺杆(gan)是鋼的，如果(guǒ)跑的太快。

會(huì)導緻蝸輪蝸(wō)杆磨損加劇(jù)，發熱嚴重，影(ying)響絲杆升降(jiang)的使用壽命(ming)。嚴重時會出(chū)現鎖死和停(tíng)止運行的現(xian)象。絲杆升降(jiàng)有較大的允(yun)許輸入速度(du)和應用頻率(lǜ)，爲了防止電(diàn)梯停止高頻(pin)高速運行。所(suǒ)以絲杆升降(jiang)在操作上不(bú)能太快。

絲杆(gǎn)升降多升程(cheng)聯動是指通(tōng)過聯軸器、傳(chuan)動軸、換向器(qi)将兩個或兩(liang)個以上的升(sheng)程組合起來(lái)，達到多個升(shēng)程同時升降(jiang)的目的。簡單(dan)的就是兩個(ge)升降機的聯(lian)動，一根傳動(dong)軸通過兩對(duì)聯軸器就可(kě)以完成兩個(gè)升降機的聯(lián)動。四通道聯(lián)動和八通道(dao)聯動也有廣(guang)泛應用。

主要(yào)用于同時升(sheng)降大型平台(tai)，中間換向完(wan)成多部電梯(ti)的同步。如何(he)完成多組絲(sī)杆升降的聯(lian)動，在同等條(tiao)件下，多組絲(si)杆升降輸出(chu)功率同步，要(yào)求絲杆升降(jiàng)輸出方向轉(zhuǎn)速相反。

而堅(jiān)持以毫秒爲(wèi)單位的絲杆(gǎn)升降零誤差(chà)，那麽就需要(yao)仔細計算絲(sī)杆升降的輸(shū)出頻率。我們(men)總結了以下(xia)幾點，希望能(néng)給大家帶來(lai)有價值的參(cān)考:選擇的絲(sī)杆升降一定(ding)要有準确的(de)電梯輸出的(de)速比和轉速(sù)，這樣才能爲(wei)同步打下基(jī)礎。

其次，是可(ke)以輸出正反(fǎn)兩種需求的(de)絲杆升降。在(zài)另一種情況(kuang)下，你可以做(zuò)一個同步安(ān)裝，例如，做一(yī)個連杆或同(tong)步鏈輪。一般(bān)來說，螺釘絲(si)杆升降符合(hé)裝配要求。輸(shū)出電機隻能(neng)是一個，這樣(yang)也可以完成(chéng)同步。