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太(tài)陽能回(hui)轉減速(su)機
球面(miàn)蝸輪減(jiǎn)速機回(huí)轉驅動(dòng)裝置是(shi)一種新(xin)型的回(hui)轉㊙️類産(chǎn)🆚品、通常(cháng)由蝸杆(gan)、回轉支(zhi)撐、殼體(tǐ)、馬達等(deng)部件構(gou)成。由于(yu)核心部(bù)件采用(yong)回轉支(zhī)撐和環(huán)面包絡(luo)蝸🌈杆結(jié)構，能達(da)到多齒(chi)接💚觸，具(ju)有傳動(dòng)扭矩大(da)，運行平(ping)穩等特(tè)點
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太(tai)陽能回(huí)轉減速(sù)機
球面(mian)蝸輪減(jiǎn)速機回(hui)轉驅動(dong)裝置是(shì)一種新(xin)型的回(hui)轉🔱類産(chan)品、通常(cháng)由蝸杆(gan)、回轉支(zhī)撐、殼體(tǐ)、馬達等(deng)部件構(gòu)成☎️。由于(yú)核心🔞部(bù)件⭕采用(yòng)回轉支(zhi)撐和環(huán)面包絡(luo)蝸杆結(jié)構，能達(da)到多齒(chǐ)接觸，具(ju)有🤞傳動(dòng)扭矩大(da)，運行平(píng)穩等特(te)點
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太(tài)陽能回(hui)轉減速(sù)機
球面(mian)蝸輪減(jian)速機回(hui)轉驅動(dong)裝置是(shì)一種新(xīn)型的回(huí)轉類産(chan)品🛀、通常(chang)由蝸杆(gǎn)、回轉支(zhi)撐、殼體(ti)、馬達等(děng)部件構(gou)成。由于(yu)核心部(bù)件采用(yong)回轉支(zhī)撐和環(huan)面包絡(luo)蝸杆結(jie)構，能達(da)到多齒(chi)接觸，具(ju)有💚傳動(dong)扭矩大(da)，運行平(píng)穩等特(tè)點🆚
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T系(xì)列轉向(xiàng)箱
T系列(liè)一級轉(zhuǎn)向箱，标(biao)準化，多(duo)品種，速(sù)比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部(bu)爲實際(ji)傳動比(bǐ)。平均🈚效(xiào)率98%。有單(dan)軸、雙橫(héng)軸、單縱(zong)軸、雙縱(zòng)軸可選(xuan)。
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T系列(liè)轉向箱(xiang)
T系列一(yī)級轉向(xiang)箱，标準(zhǔn)化，多品(pin)種，速比(bi)1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部爲(wèi)實際傳(chuán)動比。平(ping)均效率(lǜ)98%。有單軸(zhóu)、雙橫軸(zhou)、單縱軸(zhou)、雙縱軸(zhóu)可選。
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T系列轉(zhuǎn)向箱
T系(xì)列一級(ji)轉向箱(xiang)，标準化(hua)，多品種(zhǒng)，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全(quan)部爲實(shí)際傳動(dòng)比。平均(jun)效率98%。有(you)單軸、雙(shuāng)橫軸、單(dan)縱軸、雙(shuang)縱軸可(kě)選。
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T系(xì)列轉向(xiang)箱
T系列(liè)一級轉(zhuǎn)向箱，标(biāo)準化，多(duo)品種，速(su)比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部(bù)爲實際(jì)傳動比(bi)。平均效(xiào)率98%。有單(dān)軸、雙橫(heng)軸、單縱(zòng)軸、雙縱(zòng)軸可選(xuan)。
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T系列(liè)轉向箱(xiāng)
T系列一(yī)級轉向(xiang)箱，标準(zhǔn)化，多品(pin)種，速比(bi)1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部爲(wèi)實際傳(chuan)🈲動比。平(ping)👈均效率(lü)98%。有單軸(zhou)、雙橫軸(zhóu)、單縱軸(zhou)、雙縱軸(zhóu)可選。